MBSB Research在近期发布的一份研究陈述中

指出

，马来西亚电动轿车商场保持着微弱扩张气势。

陈述称，在车型阵型扩展以及顾客赶在年末整车进口税收优惠到期前加快购车的驱动下，今年前九个月的纯电电动轿车销量跃升至20167辆，同比增幅高达102.6%。这一增加得益于比亚迪Seal 6、小鹏G6、腾势D9以及iCar03等新车型的密布上市，极大地丰厚了顾客的挑选。

混动轿车的体现相同稳健。陈述数据显现，同期该类别销量到达27616辆，同比增加20.5%。这表明包括纯电与混动类型的新能源车商场已成为增加的中心引擎。

此外，陈述也引用了国家方针作为参照。马来西亚政府致力于到2030年将新能源车销量占比提升至年度总职业销量的20%。虽然现在的商场浸透率已从2024年的5%提升至7%，但间隔这一长时间愿景仍有距离。Nomura Research以为，考虑到基础设施的建造进展以及新汽油补助机制或许对中低收入集体购车偏好产生的影响，这一转型进程估计将是渐进式的。

在产业链布局方面，本地拼装（CKD）已清晰成为各大车企的战略重心。得益于政府延伸至2027年末的本地拼装税收鼓励，一系列出资许诺正加快落地。上汽集团方案于2026年第一季度在柔佛Pagoh拼装MG车型；比亚迪坐落Tanjung Malim的工厂以及小鹏轿车的生产线也估计在同年下半年发动；此外，零跑轿车与奇瑞也在活跃推动其本地化生产方案。

与此同时，本乡竞赛格式也在加重，且呈现出明显的分解态势。Proton已发动e.MAS 7的拼装，现在已售出逾7400辆；其方案在2026年第一季度投产的e.MAS 5凭仗65800至69800令吉（约合人民币10.8万元至11.5万元）的亲民定价，已成功收成10000张订单。相比之下，Perodua新推出的QV-E起价格高达80000令吉（约合人民币13.2万元），Ta Securities剖析指出这一价格关于群众商场而言偏高，或许面对更严峻的出售应战。

再把目光转移到价格方针，2025年末整车进口税收豁免的到期成为商场最大的不确定要素。CGS International正告称，跟着关税康复，彻底依靠进口的电动车价格或许上涨30%至100%。Ta Securities也表达了相似忧虑，以为价格冲击或许放缓电动车的遍及速度，尤其是关于高端奢华细分商场，其销量或将面对大幅回调。

但是，在这一增加预期下，基础设施的短板仍需补齐。到9月，全马来西亚已装置约5149个公共充电桩，这与年末10000个的初始方针仍有较大距离。Nomura Research弥补道，昂扬的装置本钱和绵长的批阅流程，依然是阻止电动车快速遍及的要害妨碍。

展望未来，多家组织总结道，虽然2026年轿车职业的利润率或许因竞赛加重和税务康复而承压，但商场动态已产生根本性改变。跟着新势力与本乡品牌的剧烈博弈，以及从单纯交易向本地制作的深度转型，马来西亚电动车商场正从方针驱动的迸发期迈向以产业链才能为中心的深水区。